Ripoti ya uchunguzi wa ajali ya kemikali

Ripoti ya uchunguzi wa ajali ya kemikali

Tovuti rasmi ya Idara ya Usimamizi wa Dharura ya Mkoa wa Guangxi Zhuang Autonomous ilitoa Ripoti ya Uchunguzi kuhusu ajali kubwa ya Moto huko Beihai LNG Co., LTD mnamo Novemba 2, 2020. Kulingana na ripoti hiyo, watu 7 walifariki, watu 2 walijeruhiwa vibaya na hasara ya moja kwa moja ya kiuchumi ilikuwa yuan milioni 20.293.

Chanzo cha ajali ya papo hapo

Wakati wa utekelezaji wa awamu ya pili ya mradi, vali ya kutenganisha hufunguliwa, na LNG (gesi asilia iliyoyeyushwa) katika sehemu ya usambazaji wa nje yenye shinikizo la chini hutolewa kutoka mdomoni mwa bomba lililokatwa, na mchanganyiko wa hewa na hewa yenye atomi ya LNG hutoa mwako wakati nishati ya kuwasha inapowezekana.

Chanzo kisicho cha moja kwa moja cha ajali

Mbinu isiyofaa ya kutenganisha vali, mhandisi wa vifaa ambaye hakufuata masharti ya kuingiliana kwa vifaa kwa ajili ya uchunguzi na taratibu za idhini na taratibu za uendeshaji, hali ya kazi ya moto ilithibitisha kuwa haitoshi, haitoshi ufahamu na udhibiti wa hatari za usalama, "wamiliki wa biashara ndogo ndogo wanaofanya mikataba mikubwa" hali ya shirika la uzalishaji wa kazi hufanya utekelezaji wa jukumu la usimamizi salama wa uzalishaji haufikii nafasi iliyotengwa, usimamizi wa mkandarasi haufikii nafasi iliyotengwa, n.k.

Ripoti ya uchunguzi ilitaja

Asubuhi ya siku hiyo, mhandisi wa vyombo Lai Xiaolin hakutekeleza mfululizo wa taratibu kama vile uchunguzi wa ufuatiliaji na uthibitisho wa tiketi ya kazi ya kifaa hicho, lakini aliingia kituo cha mhandisi na kufanya kazi peke yake bila usimamizi wa wahandisi wengine wa vyombo.

Saa 11:44 dakika na sekunde 48, Lai Xiaolin aliendesha mfumo wa SIS kufunga vali 0301-XV-2001 kwa nguvu. Mara moja, vali 0301-XV-2001 ilifunguliwa na LNG ikaanza kunyunyizia. Saa 11:45 dakika na sekunde 00, vali ilikuwa imefunguliwa kabisa. Takriban sekunde 10 baada ya sindano ya LNG, moto ulizuka kwenye jukwaa mbele ya tanki la kuhifadhia la TK-02. Kulikuwa na watu 8, akiwemo Liang, kwenye jukwaa mbele ya tanki la kuhifadhia la TK-02 na mtu 1, akiwemo Tian, ​​juu ya tanki wakati LNG ilipowaka moto.

Ripoti hiyo ilisema

Katika ajali hii, Kituo cha Huduma ya Teknolojia ya Gesi Asilia cha Ofisi ya Petroli ya Zhongyuan, Kampuni ya Beihai LNG, Ujenzi wa Kumi wa Sinopec, Henan Hongyu, Sichuan Yitong, Uhandisi wa Sinopec Guangzhou, Qingdao Transocean zina hali haramu na zisizo halali. Miongoni mwao, Kituo cha Huduma ya Ufundi wa Gesi Asilia cha Ofisi ya Petroli ya Zhongyuan ya Sinopec kilikiuka kanuni za usimamizi wa mfumo wa ulinzi wa kufungwa kwa vifaa na hakikutekeleza kikamilifu utaratibu wa idhini ya kufungwa kwa vifaa kulingana na kanuni. Mhandisi wa vifaa Lai Xiaolin alifanya operesheni ya kufungwa kwa lazima kabla ya idhini ya tiketi ya operesheni ya kufungwa kwa vifaa kukamilika na hakukuwa na mlinzi.

Kundi la wataalamu wa kemikali wa HSE wa taaluma fulani walijadili ajali hiyo mahususi. Baada ya kuona hotuba za kila mtaalamu, nilijifunza mengi. Hapa kuna uchambuzi na muhtasari:
1. Ajali hii ilitokea bila kutenganisha vyanzo hatari vya nishati kwa ufanisi. Kulikuwa na matatizo katika mantiki ya mfumo wa kuzima dharura wa ESD katika mfumo wa SIS, na kusukuma kwa plati pofu hakukuchukua jukumu. Muhimu zaidi, usiamini "mfumo" sana, mfumo wowote una uwezekano wa kushindwa.LOTOTO (Kufungiwa/kutolewa/jaribio)kwa uhusiano wa kimwili inapowezekana. Uthibitisho na idhini itafanywa kulingana na mamlaka na wajibu wa wafanyakazi wa usimamizi katika ngazi zote.

2. Hakuwa na utaratibu mzuri wa idhini ya kufanya kazi hatari, na hakufanya tathmini ya usalama kabla ya kazi (JSA) kabla ya kazi. Kulingana na taratibu kali za uchunguzi na idhini ya shughuli hatari, mwombaji na msimamizi wanapaswa kutekeleza tathmini ya usalama kabla ya operesheni, na idhini inapaswa kwenda kwenye eneo la kazi kwa uthibitisho kabla ya idhini.

3. Ripoti ya uchunguzi wa ajali inaonekana kuwa makini sana, na hata pointi na dakika ziko wazi kabisa: saa 5:20, upande ulio karibu na tanki umekatwa, na saa 5:40, kwa nini unahimiza kushughulikia tiketi ya kazi ya kifaa kinachofungamana? Pili, vali hii inapaswa kuwa vali ya kukata yenye kiwango cha chini cha kioevu. Ilifungwa lini na vipi? Sio watu wengi sana hawakuelewa vali iliyofungwa ili kumhimiza mhandisi kufunga vali tena. Maswali mengi kuhusu maelezo, lakini hakuna umakini, hakuna uzi. Ni vigumu kuelewa.