Kufungiwa nje - kanuni 11 muhimu

Kanuni 11 muhimu zifuatazo zinapaswa kufuatwa wakati wote kuhusu ufunguzi na maegesho:

1. Baada ya kila kusimama kwa dharura, tunga sheria za uendeshaji wa gari, kama vile:
Fanya na ukamilishe ukaguzi kamili wa usalama kabla ya kuanza
Baada ya kusimama, fungua mistari na vifaa kwa kufuata taratibu sahihi za usalama
Fanya uchambuzi wa usimamizi wa mabadiliko (MOC) kuhusu vifaa, michakato na taratibu za uendeshaji.

2. Tengeneza taratibu za uendeshaji zilizoandikwa kwa kina ili kuepuka uwezekano wa kutengana kwa vali wakati wa kuanza na kusimama. Ikihitajika, orodha za ukaguzi na michoro zilizoandikwa zitatolewa ili kuthibitisha nafasi sahihi ya vali.

3. Aina hii ya ajali mara nyingi huwa na mgeuko wa uendeshaji wakati wa kipindi cha ufunguzi na kusimama, kwa sababu mwendeshaji hajui athari ya mabadiliko. Kwa hivyo, pitia sera ya Usimamizi wa Mabadiliko (MOC) ili kuhakikisha kwamba inashughulikia ipasavyo mabadiliko kutokana na tofauti za uendeshaji. Ili kuongeza ufanisi wa mabadiliko, shughuli zifuatazo zinapaswa kujumuishwa:

Bainisha aina salama, vigezo na shughuli za hali ya uendeshaji wa michakato na uwafunze wafanyakazi husika ili kutambua mabadiliko makubwa. Pamoja na uelewa wa taratibu zilizowekwa za uendeshaji, mafunzo haya ya ziada yatamwezesha mwendeshaji kuamilisha mfumo wa MOC inapobidi.

Tumia maarifa ya taaluma mbalimbali na kitaaluma katika kuchambua migeuko

Kuwasilisha vipengele vya msingi vya taratibu mpya za uendeshaji kwa maandishi

Wasiliana kuhusu hatari zinazoweza kutokea na mipaka salama ya uendeshaji kwa maandishi

Toa mafunzo kwa waendeshaji kulingana na ugumu wa taratibu mpya za uendeshaji

Ukaguzi wa mara kwa mara ili kubaini ufanisi wa mpango

4. Utaratibu wa KUFUNGIWA TAGOUT (LOTO) utabainisha kwamba vifaa vitahakikishwa kuwa katika hali kamili kabla ya kuanza au matengenezo ya vifaa. Utaratibu wa kuanzisha vifaa utajumuisha kifungu cha kusimamisha kazi kinachoelezea masharti ya kuanzisha vifaa salama (km, ikiwa vifaa vimepunguzwa shinikizo au la), ambacho, ikiwa hakitathibitishwa, kinahitaji ukaguzi na idhini ya usimamizi wa kiwango cha juu zaidi.

5. Hakikisha taratibu zinazofaa zinatumika kutenganisha vifaa baada ya kusimama. Usitegemee kufungwa kwa vali ya globe ya kiti kimoja, vinginevyo uvujaji unaweza kutokea. Badala yake, sehemu mbili za kuzuia na vali zinapaswa kutumika, bamba la kipofu liingizwe, au sehemu ya kifaa imetenganishwa kimwili ili kuhakikisha kuwa imetengwa ipasavyo. Kwa vifaa vilivyo katika "hali ya kusubiri," endelea kufuatilia vigezo vyao muhimu, kama vile shinikizo na halijoto.

6. Mfumo wa udhibiti wa kompyuta utajumuisha muhtasari wa mchakato, uchambuzi wa usawa wa nyenzo ili kuhakikisha kwamba mwendeshaji anafuatilia mchakato kikamilifu.

7. Toa usaidizi wa kiufundi kwa waendeshaji kupitia njia mbalimbali za mawasiliano kwa mifumo tata na muhimu ya michakato. Hasa wakati wa hali isiyo ya kawaida ya uendeshaji (kama vile kuanzisha kifaa), ikiwa opereta ana uelewa tofauti au unaokinzana kuhusu hali ya kitengo cha mchakato, hatari ya usalama ni kubwa zaidi. Kwa hivyo, mawasiliano bora ni muhimu na ufuatiliaji wa vitendo unahitajika.

8. Wakati wa kuwasha na kuzima kifaa, hakikisha kwamba waendeshaji wanafanya kazi chini ya usimamizi na usaidizi wa mafundi wenye uzoefu na kwamba wamefunzwa vya kutosha katika mfumo wa udhibiti watakaokuwa wakiendesha. Fikiria kutumia viigaji kuwafunza na kuwaelekeza.

9. Kwa michakato yenye hatari kubwa, tengeneza mfumo wa zamu ili kupunguza athari za uchovu wa mwendeshaji. Mfumo wa kazi ya zamu utasimamia mifumo ya kawaida ya zamu kwa kupunguza saa za kazi za kila siku na siku za kazi zinazofuatana.

10. Vipimo vya urekebishaji na utendaji kazi vinahitajika kabla ya kifaa kuanza kutumika kwa kutumia vidhibiti vya kompyuta vilivyosakinishwa hivi karibuni.

11. Umuhimu wa vifaa muhimu vya usalama haupaswi kupuuzwa wakati shughuli za utatuzi wa matatizo zinafanywa wakati wa kuwasha na kuzima kifaa.