Uharibifu wa mitambo

Uharibifu wa mitambo
I. Mtiririko wa ajali

Mnamo Mei 5, 2017, kitengo cha hydrocracking kwa kawaida kilianzisha pampu ya p-1106 /B, usafirishaji wa nje wa gesi ya petroli LIQUEFIED mara kwa mara. Wakati wa mchakato wa kuanza, iligundulika kuwa uvujaji wa muhuri wa pampu (shinikizo la kuingiza 0.8mpa, shinikizo la kutoa 1.6mpa, joto la wastani 40℃). Kifuatiliaji cha zamu Guan mara moja kilipanga wafanyakazi kusimamisha pampu, kufunga vali za kuingiza na kutoa plagi, na kupunguza shinikizo kwenye laini ya tochi. Uingizwaji wa nitrojeni ulifanyika. Kwa kuwa gasket hazikufika, warsha ilipanga kufanya matengenezo mnamo Mei 6. Saa 8:00 mnamo Mei 6, Warsha ya hydrogenation 1 iliarifu warsha ya matengenezo ya kiwanda cha kusafisha mafuta ya Kampuni ya ujenzi na ukarabati ili kubadilisha muhuri wa P-1106 /B, na warsha ya matengenezo ya kiwanda cha kusafisha mafuta iliandaa watu sita akiwemo kiongozi wa kikosi kwa ajili ya matengenezo na uingizwaji. 9:10, haidrojeni ilitoa warsha kabla ya uchambuzi wa usalama wa kazi, bomba na vifaa baada ya kufunguliwa, kibali cha kazi, msimamizi wa zamu ya haidrojeni ya warsha kufunga ukaguzi wa ndani, kufungua vali ya mafuriko ya mwongozo wa pampu, na vali ya kutokwa na kipimo cha shinikizo na wafanyakazi wa kazi ya nyumbani kwa uthibitisho, mwongozo kwenye vali ya mafuriko bila kutokwa kwa nyenzo, kipimo cha shinikizo la pampu kinaonyeshwa kama "0", Operesheni itaanza baada ya uthibitisho wa ndani na pande zote mbili. Saa 9:40, wafanyakazi wa matengenezo walipoondoa boliti zote za kifuniko cha pampu, mwili wa pampu ghafla ulitoka nje ya volute, na mwendeshaji aliyekuwa ameshikilia kiunganishi cha mwili wa pampu kwa mkono aligonga injini kwa mkono wake wa kushoto, na kusababisha jeraha kwenye mkono wake wa kushoto.

2. Uchambuzi wa sababu

(1) Sababu ya moja kwa moja: Katika mchakato wa kuondoa pampu, kuna shinikizo la nitrojeni lililobaki kwenye ganda la pampu, ambalo husababisha mwili wa pampu kusukumwa nje ya ganda la pampu, na kusababisha majeraha.

(2) Sababu isiyo ya moja kwa moja: Mnamo Mei 5, kiongozi wa zamu alipanga wafanyakazi kusindika pampu ya P1106/B, akafunga vali za kuingiza na kutoa pampu, akapunguza shinikizo kwenye tochi, na akabadilisha nitrojeni. Mnamo Mei 6, vali ya kuogea ya kuingiza pampu ilifunguliwa kwa ajili ya kupunguza shinikizo kabla ya operesheni. Baada ya kuthibitisha kwamba hakuna gesi iliyotolewa, shinikizo la kipimo lilikuwa sifuri, ambalo lilidhani kimakosa kwamba hakukuwa na kati kwenye pampu. Kwa kweli, kumbukumbu ya pampu ilikuwa na shinikizo lililobaki kutokana na nafasi ya kutosha ya kufungua ya vali ya kuogea. Kiwango cha kipimo cha shinikizo ni 4.0mpa, ingawa kinakidhi mahitaji, lakini shinikizo la pampu linapokuwa chini, shinikizo lililobaki kutokana na athari ya usahihi wa kipimo cha shinikizo haliwezi kuonyeshwa.

3. Uzoefu na masomo

(1) Uendeshaji wowote lazima ufanyike ipasavyo kwa ajili ya utupaji wa michakato, utenganishaji wa nishati,Kufungia njekazi, wakati huo huo kufanya kazi nzuri ya utekelezaji na uthibitisho wa hatua, ili kuhakikisha usalama na udhibiti wa mchakato mzima wa uendeshaji.

(2) Kuimarisha usimamizi wa usalama wa shughuli za ukaguzi na matengenezo, kuboresha uwezo wa kutambua hatari, na kufanya kazi nzuri ya kuzuia. Uchambuzi wa usalama kabla ya kazi lazima ufanyike kabla ya operesheni. Ukaguzi na matengenezo ya vifaa, hasa shughuli za kufungua mabomba na vifaa, lazima zifanywe kwa uangalifu kwa kusafisha, kuhamisha, kupunguza shinikizo na kuondoa maji ili kuhakikisha kutengwa, kuondoa maji na kuondoa maji kwa ufanisi.