Jeraha la Kimitambo - Kufungiwa/Kutengwa: Kuimarisha Usalama wa Uendeshaji wa Kimitambo

Jeraha la Kimitambo - Kufungiwa/Kutengwa: Kuimarisha Usalama wa Uendeshaji wa Kimitambo
Katika viwanda kama vile utengenezaji wa mitambo, usindikaji, na matengenezo, majeraha ya mitambo ni mojawapo ya ajali za usalama za kawaida na zinazosababisha kifo kwa urahisi. Gia zinazozunguka kwa kasi kubwa, vitalu vya kuteleza vinavyorudiana, shafti zinazozunguka, na fimbo za majimaji za teleskopu, mara tu zisipodhibitiwa, zinaweza kusababisha majeraha makubwa mara moja kama vile kubanwa, kukatwa, kukwama, na kugongwa, hata kuhatarisha maisha.Kufungiwa/Kutengwa (LOTO), kama njia kuu ya kudhibiti nishati hatari ya mitambo na kuzuia uendeshaji mbaya wa vifaa, ni safu muhimu ya ulinzi kwa ajili ya kulinda usalama wa maisha wa wafanyakazi wa uendeshaji wa mitambo na kuzuia ajali za majeraha ya mitambo. Makala haya, kulingana na matukio ya vitendo katika tasnia ya mitambo, yanaanza kutokana na sababu za majeraha ya mitambo na kuchambua thamani ya msingi, mambo muhimu ya utekelezaji, na kanuni za vitendo za LOTO katika shughuli za mitambo, kwa lengo la kujenga kizuizi cha usalama kwa shughuli za mitambo kwa watendaji wa tasnia.
1. Sababu Kuu za Majeraha ya Mitambo: Zinahusiana Zaidi na Nishati Hatari Isiyodhibitiwa
Kutokea kwa majeraha ya mitambo kunaonekana kusababishwa na sababu za ajali kama vile hitilafu za uendeshaji na hitilafu za vifaa, lakini kwa kweli, sababu kuu ni kushindwa kudhibiti nishati hatari kwa ufanisi. Miongoni mwao, kutofuata utaratibu wa LOTO ni mojawapo ya sababu kuu. Kwa kuchanganya visa vya kawaida vya ajali katika tasnia ya mitambo, sababu za kawaida za majeraha ya mitambo zinaweza kufupishwa katika kategoria tatu, zote zinahusiana moja kwa moja na ukosefu au kutofuata kwa shughuli za LOTO.
Kwanza, majeraha yanayosababishwa na kuanza kwa vifaa bila kutarajiwa. Katika shughuli za kiufundi, wakati wa matengenezo, ukarabati, na usafi, vifaa vinazimwa. Ikiwa nishati ya vifaa haitatengwa kwa ufanisi na shughuli za LOTO hazifanyiki, kuzima tu swichi ya vifaa kunaweza kusababisha wengine kugusa kitufe cha kuwasha kimakosa, vifaa hivyo vikawekwa upya kiotomatiki, au nishati hiyo kurejeshwa kwa bahati mbaya, na kusababisha vifaa kuanza ghafla na kuwakamata wafanyakazi waliokuwa wakifanya kazi wakati huo katika vipengele vya uendeshaji wa mitambo, na kusababisha kukatwa, kubanwa, n.k. Mfanyakazi katika kiwanda cha usindikaji wa mitambo, alipokuwa akisafisha shimoni kuu la kifaa cha mashine, hakufanya shughuli za LOTO na alizima tu swichi ya umeme ya kifaa. Mendeshaji aliye karibu naye aligusa kitufe cha kuwasha kimakosa, na kusababisha mkono wa mfanyakazi kukamatwa kwenye shimoni kuu, na kusababisha ulemavu wa kudumu. Ajali kama hizo ni za kawaida katika tasnia ya mitambo.
Pili, majeraha yanayosababishwa na kutolewa kwa nishati iliyobaki. Baada ya vifaa kusimama, mara nyingi huwa na nishati hatari ambazo hazijatolewa ndani, kama vile nishati inayowezekana ya chemchemi, nishati ya majimaji, na nishati ya umeme. Ikiwa nishati iliyobaki haijatolewa kabisa kupitia mchakato wa LOTO, kutolewa kwa nishati ghafla wakati wa operesheni kunaweza kusababisha vipengele vya mitambo kutenda bila kutarajia, na kusababisha majeraha. Kwa mfano, baada ya mashine ya kuchapisha kusimama, mfumo wa majimaji bado una shinikizo. Ikiwa mchakato wa kutolewa kwa shinikizo haufanyiki au kufuli za LOTO hazijafungwa, wakati mwendeshaji anapotenganisha ukungu, kizuizi cha kuteleza huanguka ghafla, na kusababisha majeraha makubwa ya shinikizo; chemchemi ya shinikizo katika kifaa cha kupitisha mitambo, baada ya kukata chanzo kikuu cha nishati, bado iko katika hali ya kuhifadhi nishati. Ikiwa haijarekebishwa au kutolewa, inaweza kusababishwa na ajali, na kusababisha vipengele kutokea na kusababisha majeraha ya athari.
Tatu, ukiukaji wa taratibu za uendeshaji hudhoofisha ulinzi wa usalama. Baadhi ya wafanyakazi hujihatarisha na kuruka vifaa vya ulinzi wa usalama wa mitambo vya LOTO na kufungua kufuli za LOTO, na kusababisha kushindwa kwa ulinzi wa mitambo na kusababisha majeraha. Kwa mfano, mfanyakazi katika karakana, alipokuwa akitengeneza vifaa vya kusafirishia, hakufanya shughuli za LOTO na akaondoa kifuniko cha ulinzi wa vifaa, akijaribu kurekebisha mkanda wa kusafirishia mwenyewe. Matokeo yake, mkono wake ulinaswa kati ya mkanda wa kusafirishia na ngoma, na kusababisha jeraha kubwa; mfanyakazi mwingine, kutokana na kukimbilia kukamilisha mradi, aliondoa kufuli ya LOTO na kuanza vifaa mapema, na kusababisha mwenzake ambaye alikuwa akifanya kazi wakati huo kujeruhiwa na vipengele vya mitambo.
Kesi hizi zinatuonya kwamba katika shughuli za kiufundi, nishati hatari iko kila mahali, na shughuli za LOTO si mchakato usio wa lazima bali ni "hirizi ya kuokoa maisha" ya kudhibiti nishati hatari na kuzuia majeraha ya kiufundi, ikitumika kama kizuizi cha mwisho cha usalama kati ya wafanyakazi wa shughuli za kiufundi na hatari.