Kwa sababu sehemu zinazosogea za vifaa vya mitambo hazijatengwa kwa ufanisi, ajali za usalama wa uzalishaji wa majeruhi zinazosababishwa na watu kuingia katika maeneo hatari wakibanwa na vifaa vilivyoamilishwa mara nyingi hutokea. Kwa mfano, mnamo Julai 2021, mfanyakazi katika kampuni ya Shanghai alikiuka maagizo ya operesheni, akafungua mlango wa kinga bila idhini, akaingia kwenye rafu ya muda ya kuhifadhia glasi ya mstari wa kusanyiko ili kurekebisha nafasi ya kioo, na akapondwa hadi kufa na msaada wa kipakiaji kinachosogea.
Katika hali hii, mfanyakazi alifungua kwanza mlango wa kinga wa rafu ya kioo kabla ya kuingia. Inaweza kuonekana kutoka hapa kwamba hatari ya vifaa vya mkononi kwenye rafu ya kioo imetambuliwa hapo awali, na mlango wa kinga hutumika kutenga na kulinda eneo hili la hatari. Kwa hivyo, mlango wa kinga unapaswa kuwekwaje? Kwanza kabisa, vifaa vya kinga vinaweza kugawanywa katika vifaa vya kinga visivyobadilika na vifaa vya kinga vinavyobadilika. Vifaa vya kinga visivyobadilika vinapaswa kurekebishwa kwa njia fulani (km kwa skrubu, nati, kulehemu) na vinaweza kufunguliwa au kuondolewa tu kwa njia ya zana au kwa kuvunja njia ya kurekebisha. Vizuizi vinavyohamishika vinaweza kufunguliwa bila kutumia zana, lakini vinapofunguliwa, vinapaswa kurekebishwa kwenye mashine au muundo wake iwezekanavyo na vinapaswa kufungwa (kwa kufuli za kinga ikiwa ni lazima). Kwa hivyo, mlango wa kinga katika ajali hauwezi kutambuliwa kama kifaa cha kinga, au hauwezi kuchukua jukumu la kifaa cha kinga.
Ufungaji wa vifaa vya kinga vinavyofaa unaweza kuwazuia wafanyakazi kuingia katika eneo hatari bila kukusudia, lakini haimaanishi kwamba chanzo cha hatari na wafanyakazi wametenganishwa kabisa. Mara nyingi, wafanyakazi wanahitaji kuingia kimakusudi katika maeneo hatari ili kushughulikia kasoro za uzalishaji na shughuli za ukarabati. Katika hali hii, ni muhimu sana kuanzisha utaratibu wa kutengwa kwa nishati na kuutekeleza kwa ukamilifu. Huu pia ni hatua muhimu ya kudhibiti hatari ambayo makampuni mengi yanatekeleza, kama vileKufungiwa/Kutengwamfumo. Makampuni tofauti yana tafsiri tofauti za vitambulisho vya kufunga, baadhi huitwaLOTO, ambayo ina maana ya kufunga nje, kuweka lebo nje; Pia inajulikana kama LTCT, kufunga, kuweka lebo, kusafisha, jaribu. Katika GB/T 33579-2017 Lebo ya Kufunga ya Mbinu ya Kudhibiti Nishati ya Hatari ya Usalama wa Mashine,Kufungiwa/KutengwaInafafanuliwa kama kuweka kufuli/lebo kwenye kifaa cha kutenganisha nishati kulingana na utaratibu uliowekwa ili kuonyesha kwamba kifaa cha kutenganisha nishati hakitatumika hadi kiondolewe kulingana na utaratibu uliowekwa.
Kufungiwa/Kutengwainaruhusiwa kutumika kwa kujitegemea katika kiwango cha NATIONAL, lakini katika utendaji, lebo inaweza kutumika kwa kujitegemea katika baadhi ya matukio maalum, kama vile kuondoa kifaa na kukiweka ndani ya mita moja kutoka upande. Mara nyingi, kufunga na kuweka lebo kunapaswa kutumika pamoja. Hata hivyo, kazi tofauti zina hatari na hali tofauti, baadhi husababisha matokeo madogo, baadhi yanaweza kuwa mabaya, baadhi yanaweza kutenganisha vyanzo vya umeme, na baadhi yanahitaji kutenganisha nishati inayoweza kusababisha uvutano.
Katika mazoezi yangu ya kazi, mara nyingi pia huwa na matatizo na wafanyakazi wenzangu wa idara ya uzalishaji kuhusu kutengwa kwa nishati, kama vile kutumia mto wa kusimamisha uliotengenezwa nyumbani chini ya kusukuma vifaa ili kuzuia kushuka kwa mstari si mstari, kufuli za umeme kwenye mstari si mstari, hakuna njia ya kujaribu kuanza vifaa kutoka kwa mchakato kulingana na taratibu za udhibiti katika hali ya kusimama kwenye gurudumu kuondoa msongamano wa mstari si mstari, na kadhalika matatizo ya kila aina, Kwa hivyo, badala ya kufikiria kuhusu tatizo moja baada ya jingine, nadhani ni bora kubuni njia ya kimfumo ya kutatua matatizo kama hayo ili wafanyakazi wa mstari wa mbele waweze kufanya uchambuzi wa hatari kwa kujitegemea na kuunda hatua za kuzuia. Kwa kusudi hili, nilikusanya mbinu ya hatua saba ya kutambua mbinu za kutengwa kwa nishati kulingana na viwango husika vya usalama wa mashine na baadhi ya mazoea ya kiwanda, na nilianzisha na kuitumia hatua kwa hatua kwa kurejelea ajali za majeraha zilizotajwa hapo juu.
Muda wa chapisho: Oktoba-09-2021
