Asilimia tisini ya majeruhi wa matengenezo ya mitambo hutokana na kutofuata utaratibu wa kufungia nje
Hivi majuzi, taarifa mpya zaidi ya takwimu za ajali za usalama wa uzalishaji iliyotolewa na Idara ya Kitaifa ya Usimamizi wa Dharura imevutia umakini mkubwa kutoka kwa tasnia hiyo. Data inaonyesha kwambazaidi ya 90% ya majeruhi wa matengenezo ya mitambo katika tasnia ya utengenezaji husababishwa na kutofuata taratibu za kufungia nje (LOTO).katika mwaka uliopita. Takwimu hii ya kushangaza imetoa tahadhari tena kwa utekelezaji wa kanuni za usalama katika uzalishaji wa viwanda, ikisema kwamba kupuuzwa kwa shughuli za LOTO kumekuwa "muuaji nambari moja" katika viungo vya matengenezo ya vifaa.
Kitambulisho cha kufunga nje, kama hatua ya lazima ya usalama kwa ajili ya kutenganisha vyanzo vya nishati vya vifaa wakati wa matengenezo, huwataka waendeshaji kukata umeme, gesi, majimaji na usambazaji mwingine wa nishati wa vifaa kwanza, kisha kufunga kifaa cha kutenganisha nishati, na kutundika lebo ya onyo iliyo wazi ili kuzuia vifaa visianzishwe kwa bahati mbaya na wafanyakazi wasiohusika. Hata hivyo, katika operesheni halisi, "utaratibu huu wa kuokoa maisha" mara nyingi hupuuzwa kutokana na sababu kama vile vipindi vifupi vya ujenzi, mawazo ya ghafla ya wafanyakazi, na usimamizi duni wa makampuni.
Kesi iliyochambuliwa katika taarifa ni ya kawaida. Katika kiwanda cha kusindika vipuri vya magari Kusini mwa China, mfanyakazi wa matengenezo alipewa kazi ya kurekebisha mashine ya kukanyagia. Ili kuokoa muda, hakufunga swichi ya umeme au kutundika lebo ya onyo, na akapanda moja kwa moja kwenye mashine kwa ajili ya uendeshaji. Katikati ya matengenezo, mfanyakazi mpya katika karakana, ambaye hakuwa anafahamu hali ya ndani ya karakana, alidhani vifaa hivyo havifanyi kazi na akabonyeza kitufe cha kuwasha. Uendeshaji wa ghafla wa mashine ya kukanyagia ulisababisha mfanyakazi wa matengenezo kubanwa na muundo wa mitambo, na kusababisha jeraha kubwa. Uchunguzi uligundua kuwa kiwanda kilikuwa na sheria za usimamizi wa LOTO kwenye karatasi, lakini hakukuwa na usimamizi na ukaguzi wa ndani ya karakana, na wafanyakazi hawakuwa wamepokea mafunzo ya kimfumo ya uendeshaji wa LOTO.
Ajali kama hizo ni za kawaida katika tasnia mbalimbali. Katika mgodi wa makaa ya mawe Kaskazini mwa China, timu ya matengenezo ilishindwa kutekeleza utaratibu wa LOTO wakati wa kutengeneza mfumo wa mkanda wa kusafirishia. Dereva alianzisha vifaa kimakosa, na kusababisha wafanyakazi wawili wa matengenezo kuingizwa kwenye mashine na kujeruhiwa vibaya. Katika kiwanda cha kemikali Mashariki mwa China, kushindwa kufunga vali ya bomba wakati wa matengenezo kulisababisha kuvuja kwa gesi zenye sumu na hatari, na kusababisha ajali ya sumu ya kikundi.
"Kiwango cha majeruhi cha 90% ni somo la umwagaji damu lililofupishwa kutokana na ajali nyingi," alisema mtaalamu wa usimamizi wa usalama aliyeshiriki katika utayarishaji wa jarida hilo. Alibainisha kuwa makampuni na wafanyakazi wengi bado wanaona LOTO kama "mkanda mgumu", wakiamini kwamba "muda mfupi wa matengenezo hautasababisha ajali" au "vifaa vinavyojulikana havihitaji kufungwa". Wazo hili potofu limesababisha moja kwa moja kutokea mara kwa mara kwa ajali za usalama. Kwa kweli, kuanza kwa ajali kwa vifaa hakuhusiani na urefu wa muda wa matengenezo, na hata wakati wa uzembe unaweza kusababisha matokeo yasiyoweza kurekebishwa.
Kujibu tatizo hili kubwa, idara ya usimamizi wa dharura imeweka wazi mahitaji ya marekebisho katika jarida. Makampuni yote katika tasnia hatarishi kama vile utengenezaji wa mashine, makaa ya mawe, tasnia ya kemikali lazima yafanye uchunguzi kamili wa utekelezaji wa taratibu za LOTO mara moja, kuunda miongozo ya kina ya uendeshaji kulingana na sifa za vifaa tofauti, na kuwapa wafanyakazi wa matengenezo kufuli na vitambulisho maalum ambavyo haviwezi kubadilishwa. Wakati huo huo, makampuni yanahitajika kuimarisha mafunzo ya usalama ya wafanyakazi, kuingiza uendeshaji wa LOTO katika tathmini ya ujuzi wa kazi, na kuanzisha utaratibu mkali wa usimamizi na uwajibikaji. Kwa makampuni ambayo hayatatekeleza mfumo wa LOTO uliopo, yataamriwa kusimamisha uzalishaji kwa ajili ya marekebisho, na yale yenye hali mbaya yataadhibiwa kwa mujibu wa sheria na kanuni husika.
Zaidi ya hayo, idara ya usimamizi wa dharura pia imezindua kampeni maalum ya kurekebisha taratibu za LOTO kote nchini, ikiandaa wafanyakazi wa kutekeleza sheria kufanya ukaguzi wa moja kwa moja kwa makampuni muhimu. Ukaguzi huo unalenga kama kampuni imeunda viwango vya uendeshaji wa LOTO vilivyolengwa, kama wafanyakazi wameelewa mchakato wa kawaida wa uendeshaji, na kama kuna matukio kama vile "kufunga bandia" na "kuweka alama tupu".
Usalama si jambo dogo, na uwajibikaji ni mzito kuliko Mlima Tai. Data ya kiwango cha majeruhi 90% ni onyo ambalo haliwezi kupuuzwa. Inakumbusha vyombo vyote vya uzalishaji wa viwandani kwamba LOTO si utaratibu rasmi, bali ni ulinzi imara wa kulinda maisha ya wafanyakazi. Ni kwa kuweka utekelezaji wa taratibu za LOTO mahali pa kwanza, kuondoa mawazo ya bahati mbaya, na kukaza "kamba ya usalama" wakati wote, ndipo tunaweza kupunguza kwa ufanisi kutokea kwa ajali za matengenezo ya mitambo na kulinda usalama wa maisha na mali za wafanyakazi.
Muda wa chapisho: Desemba-23-2025
