Zingatia kabisa mfumo wa LOTO (Lockout-Tagout) wa kufunga na kuweka alama

Zingatia kabisa mfumo wa LOTO (Lockout-Tagout) kwa ajili ya kufunga na kuweka alama.
Kufungiwa/Kutengwa (LOTO)ni mfumo mkuu wa usalama katika uzalishaji wa viwanda, matengenezo ya vifaa, na shughuli za matengenezo kwa ajili ya kudhibiti nishati hatari na kuzuia kuanza kwa vifaa kwa bahati mbaya. Ni mstari wa mwisho wa ulinzi kwa ajili ya kulinda maisha ya wafanyakazi. Kanuni yake kuu ni kukata kabisa aina zote za vyanzo vya nishati hatari vya vifaa kupitia michakato sanifu kama vile kutengwa kimwili, kufunga kwa kipekee, kuweka lebo za maonyo, na uthibitishaji wa nishati, na kuzuia ajali za usalama zinazosababishwa na nishati iliyobaki, uendeshaji usiofaa, na kuanza kwa vifaa kwa bahati mbaya.
Katika shughuli halisi za uzalishaji, majeraha mengi ya mitambo, mshtuko wa umeme, kukosa hewa, mgandamizo, kuanguka kwa majimaji, n.k., hutokana na saikolojia ya wafanyakazi, taratibu zilizorahisishwa, na utekelezaji duni wa mfumo. Kuna ukiukwaji wa kawaida kama vile kutofunga, kuweka lebo bila kufunga tu, kutotoa nishati iliyobaki, na kukiuka kanuni wakati watu wengi wanafanya kazi. Makala haya yanafupisha visa vya kawaida vya ajali za LOTO katika tasnia saba: utengenezaji wa mitambo, vyombo vya kemikali, umeme, usindikaji wa chakula, matibabu ya maji ya mazingira, madini ya madini, na uhandisi wa ujenzi. Inachambua kwa undani sababu za msingi za ajali, inafupisha maonyo ya usalama, na kutoa marejeleo ya uzalishaji wa usalama na udhibiti wa uendeshaji wa eneo hilo katika tasnia mbalimbali.
1. Sekta ya Utengenezaji wa Mitambo: Kupuuza kutengwa kimwili, kuanzisha kwa bahati mbaya husababisha ajali mbaya
Kesi ya 1： Ajali ya kifo iliyosababishwa na ukosefu wa kutengwa kwa LOTO wakati wa utatuzi wa mashine ya kusaga
Mhandisi wa vifaa vya mitambo katika kampuni ya utengenezaji wa vipuri vya magari alikuwa akirekebisha mashine ya kusaga kwa usahihi alipogundua kuwa usahihi wa usindikaji ulikuwa nje ya vipimo. Hakufuata taratibu za usalama za kusimamisha mashine, kuifunga, na kuitambulisha kwa onyo, lakini alimjulisha tu mwendeshaji kusitisha kazi kwa maneno na akaingia moja kwa moja katika eneo hatari la kifaa kwa ajili ya kurekebisha. Wakati wa operesheni, kifaa cha kufunga usalama cha kifaa kilishindwa kufanya kazi, na mwendeshaji, bila kujua, aligusa kitufe cha kudhibiti, na kusababisha kifaa kuanza ghafla na kumponda mhandisi kati ya nafasi za kazi za kifaa, na kusababisha kifo cha papo hapo.
Sababu kuu ya ajali: Wafanyakazi walikuwa na ufahamu mdogo wa usalama, wakiruka kabisa mchakato wa kutenganisha nishati wa LOTO, wakichukulia kusimamishwa kwa maneno kama kutenganisha usalama; hawakufanya ukaguzi wa hatari kwenye vifaa vya usalama vilivyoshindwa, hawakufunga swichi ya vifaa kwa kufuli halisi, na hawakuwa na ishara za onyo za kuwakumbusha wafanyakazi waliopo, na walikiuka kanuni kwa kuingia katika maeneo ya operesheni yenye hatari kubwa.
Kesi ya 2: Jeraha la ajali la kuanzisha gari wakati wa matengenezo ya mashine ya kusaga
Mfanyakazi wa matengenezo katika kiwanda cha usindikaji alikuwa akishughulikia hitilafu ya kuziba kwa kiponda alipobadilisha kifaa hadi hali ya kusimama tu, hakukata umeme mkuu, na hakukifunga na kukitambulisha. Wakati wa mchakato wa matengenezo, mfanyakazi wa matengenezo aligusa kwa bahati mbaya kitufe cha kudhibiti mbali cha kifaa alichokuwa nacho na kuwasha kiponda. Kiponda mara moja kilianza na kumvuta mfanyakazi wa matengenezo ndani ya kifaa, na kusababisha majeraha yasiyoweza kurekebishwa.
Onyo kuu la ajali: "Sitisha kusubiri" hakika si sawa na "hali ya usalama wa nishati sifuri", matengenezo yote ya vifaa, kusafisha hitilafu, na shughuli za utatuzi lazima zikate kabisa chanzo cha nishati, zifuate mchakato wa kufunga na kuweka lebo ya LOTO, na ziepuke kuchukua hatari ya kukiuka sheria za uendeshaji.