Uchambuzi wa kesi ya ajali ya kiwanda cha nguvu za joto

Uchambuzi wa kesi ya ajali ya kiwanda cha nguvu za joto
Kuhifadhi data kwa idara ya usimamizi wa vifaa vya kupanda nguvu za joto iliyoandaliwa Na.Boiler 1 C kinu ya makaa ya mawe mpango wa matengenezo ya ndani, baada ya idhini ya kutekeleza.

Zhang Yanqiu, mtu anayehusika na kikundi cha kazi cha matengenezo ya kinu cha C, na mkaguzi wa uhakika aliingia kwenye kinu cha C kwa ajili ya ukaguzi, na kugundua kuwa mabano ya kituo cha C kinu yalikuwa ya svetsade.Waliamua kushughulika na ufunguzi wa kulehemu katika bomba la hewa ya msingi ya moto na kosa la kufunga tezi ya kuziba ya shimoni ya baffle na marekebisho ya nguvu ya msingi ya hewa ya moto katika uendeshaji.

Li Deyu, mfuatiliaji, kama mtu mkuu anayesimamia kazi ya matengenezo ya tovuti ya kinu ya makaa ya mawe ya C, alitenga kazi za matengenezo katika darasa la kutengeneza unga, na kuwatuma Wang Hongliang na Tan Zhe kushiriki katika kazi ya ukarabati wa kulehemu ya makaa ya mawe ya C. kinu mlango wa njia ya hewa ya joto.

Alasiri, Li Deyu alifanya mkutano wa darasa na kupanga kazi hiyo alasiri: Fundi wa darasa lililopondwa aliwasiliana na wafanyikazi wa Idara ya usimamizi wa uzalishaji wa umeme na kupanga Li Jun kutatua baffle ya baffle ya mlango wa kuingilia wa kinu cha makaa ya mawe cha C. mara moja.Mrekebishaji wa darasa la kutengeneza poda husafisha pamba iliyochafuliwa ya insulation ya mafuta juu ya bomba la msingi la hewa na kurekebisha sahani ya baffle na urekebishaji wa bomba la msingi la hewa;Wang Zijun, mkarabati wa darasa la kutengeneza unga, ndiye mlezi wa operesheni ndogo ya anga.Li Deyu juu ya joto msingi hewa duct kulehemu kukubalika tovuti.

Li Jun aliwasili kwenye tovuti ya matengenezo ya kinu ya makaa ya mawe ya C, kwa wakati huu, jukwaa la ujenzi wa jukwaa la mita 6.9 limeanzishwa, Li Deyu, Wang Hongliang, Tan Zhe wanaingia kwenye kituo cha hewa cha moto cha makaa ya mawe kwa ajili ya uendeshaji, Wang Zijun katika channel ya hewa ya moto. ufuatiliaji.

Li Jun alifungua mlango wa baraza la mawaziri la kudhibiti kwenye baraza la mawaziri la udhibiti wa ndani kwa bisibisi kwenye jukwaa la mita 6.9 ili kubadili swichi ya "udhibiti wa mbali/udhibiti wa karibu" hadi nafasi ya "udhibiti wa karibu", na akabonyeza vali ya solenoid ili kuanza swichi.Hakukuwa na majibu baada ya vyombo vya habari vya kwanza, na bado hakuna jibu baada ya vyombo vya habari vya pili.

Li Jun alipiga kelele kwa mkarabati kwenye bomba la msingi la hewa ya joto kwenye jukwaa la mita 6.9, akiuliza ikiwa shida ya kudhibiti ilihamia?Mkarabati alipiga teke la kiungo cha kurekebisha kwa mguu wake na kutikisa mkono kuonyesha kwamba haukusogea.

Li Jun pia alifungua vali ya mwongozo ya chanzo cha hewa cha mlango wa plagi ya kinu ya makaa ya mawe ya C ya kupokanzwa sahani ya msingi ya kuingiza hewa yenye nguvu, ambayo ina ishara ya onyo ya "Hakuna operesheni na kazi ya binadamu".Kwa wakati huu, mlango wa kuziba hewa ya moto hufunguliwa, hewa ya moto ya 309 ℃ inanyunyiziwa kwenye kinu cha makaa ya mawe cha kuingilia kwenye bomba la msingi la joto la 6kPa, Li Deyu, Wang Hongliang, Tan Zhe wanahusika katika kinu cha makaa ya mawe cha C. msaada wa kuingilia chini.

Wafanyakazi wa uokoaji waliingia no.1 boiler C makaa ya mawe kinu mlango wa joto msingi hewa duct, kuokoa watu trapped.Lakini wote walithibitishwa kuwa wamekufa.

Sababu ya papo hapo

Matengenezo mchakato, repairman Li Juni ukiukwaji mkubwa wa operesheni.Katika haina vifaa chini ya hali ya masharti yanayohusiana, angalia kitambulisho cha jina la kifaa, kufungua mlango wa plagi ya valve ya solenoid hewa na hakuna "hakuna operesheni ya mtu anayefanya kazi" bango la valve ya hewa kwa mikono, kinu cha awali cha makaa ya mawe huingiza anga ya moto katika hali iliyofungwa. C kusonga mlango wazi, joto ni 309 ℃, shinikizo ni 6 kpa makaa ya mawe kinu inlet hewa sindano C joto ndani ya duct, Kusababisha ajali kutokea.